Batteribevis · Batterinytt
Nye BMW i3: to batterier, ulike ladeegenskaper
BMW har åpnet for flere i3-varianter i Norge. Forskjellen i batteristørrelse og hurtiglading er verdt å sjekke før du sammenligner nybil med brukt elbil.
Publisert · Av Batteribevis
Hva er nytt i Norge?
Den 30. september 2026 annonserte BMW Norge i3 40 xDrive og flere utstyrsversjoner av i3 50 xDrive. Bestilling åpnet samme dag. Nyheten gjelder den elektriske sedanen i den nye 3-serien. BMW Norges lanseringsmelding oppgir norske priser og spesifikasjoner.
BMWs internasjonale informasjon peker på første leveranser rundt årsskiftet 2026/2027. Det er en forventning, ikke en bekreftet leveringsdato for din bil. Be den norske forhandleren oppgi leveringstid for varianten du vurderer. Kilde: BMW Group, 1. oktober 2026.
Dette skiller batteri og lading
| Målepunkt | i3 40 xDrive | i3 50 xDrive |
|---|---|---|
| Netto batterikapasitet | 82,8 kWh | 108,7 kWh |
| Oppgitt WLTP-rekkevidde | Opptil 710 km | Opptil 912 km |
| Maksimal DC-ladeeffekt | 300 kW | 400 kW |
| Introduksjonspris, Active Edition | 599 900 kr | 679 900 kr |
Kilde: BMW Norge, 30. september 2026. Prisene inkluderer frakt og levering. Tallene er ikke målt av Batteribevis. Kontroller pris og WLTP-verdi for valgt utstyr før bestilling.
Begge bruker 800-voltsarkitektur og sylindriske battericeller. BMW oppgir 21 minutter fra 10 til 80 prosent for 40 xDrive under optimale forhold. Se produsentens forutsetninger.
400 kW forteller ikke hele ladetiden
Maksimal ladeeffekt er et toppnivå. For en langtur er tiden gjennom et ladeintervall og hvor mye energi du får på stoppet mer nyttig enn topptallet alene. Batteritemperatur, ladenivå og kapasiteten på ladestasjonen påvirker hva bilen faktisk kan ta imot. BMW beskriver disse begrensningene i forutsetningene for sine ladetall.
Når uavhengige tester foreligger, se etter en ladekurve og oppgitte testforhold. NAF varmer bilene før sine ladetester og registrerer effekt og tid gjennom ladingen. Resultatet gjelder forholdene under testen. Les NAFs beskrivelse av El Prix-metoden.
WLTP er sammenligningsgrunnlag, ikke batterihelse
En oppgitt rekkevidde på opptil 912 kilometer er et WLTP-tall. Det er ingen garanti for samme distanse på en norsk vintertur. Temperatur og oppvarming av kupeen påvirker energibruken. NAF forklarer forskjellen mellom laboratorietall og praktisk kjøring.
Ved bruktbilkjøp må du også undersøke den konkrete bilen. Du kan ikke regne batteriets helseprosent ved å dele rekkevidden på skjermen på rekkevidden i en nybilannonse. I vår forklaring av batterihelse, SoH og kapasitet skiller vi mellom disse opplysningene og viser hvilket grunnlag Tesla-rapporten bruker.
Tre ting å avklare før du velger bil
- Hvilken variant sammenligner du? Be om batterikapasitet og WLTP-verdi for den aktuelle bilen og utstyret.
- Hvordan blir ladestoppene dine? Se etter tester med temperatur, startprosent og ladekurve som ligner din bruk.
- Hva er dokumentert om bruktbilen? Be om datert informasjon om batteriet, tilgjengelige varsler og eventuell reparasjonshistorikk.
Skal du selge Tesla, finner du en sjekkliste for dokumentasjon før bilsalget og en eksempelrapport med simulerte data. Batteribevis tilbyr digitale rapporter fra tilgjengelige Tesla-data. Denne BMW-omtalen er redaksjonell; vi tilbyr foreløpig ikke rapporter for BMW.